Terobosan dalam kehidupan timing belt
Masa pakai sabuk waktu
Salah satu dari tiga faktor berikut akan mempengaruhi masa pakai sabuk sinkron:
● Perawatan yang buruk (terutama dalam kondisi berdebu).
● Kesalahan desain awal peralatan, terutama kesalahan desain pada titik pembebanan, menyebabkan material cepat membentur timing belt, atau menyebabkan timing belt bergeser karena pembebanan yang tidak teratur.
● Kekuatan timing belt tidak dapat memenuhi persyaratan penggunaan (hal ini terkait dengan persyaratan penggunaan khusus, terutama terkait dengan material timing belt).
Dari sudut pandang produsen, mereka hanya dapat memberikan pengaruh pada faktor terakhir untuk memastikan bahwa produk tersebut memenuhi persyaratan penggunaan.
Memperbaiki sistem
Kerugian ekonomi yang sangat besar membuat pencarian cara untuk meminimalkan kerusakan menjadi sangat mendesak. Meskipun pada beberapa peralatan kuno, terutama sabuk sinkron inti baja, kekuatan tarik sabuk sinkron masih ditingkatkan untuk memperpanjang masa pakai, namun pendekatan ini sebenarnya tidak berperan besar. Solusi teknis yang lebih efektif untuk masalah ini kini telah ditemukan. Beberapa produsen timing belt telah berinvestasi dalam berbagai sistem deteksi. Walaupun sistem deteksi ini didasarkan pada prinsip fisik yang berbeda, namun prinsip dasar penempatannya sama, yaitu kumparan ditempatkan pada sudut tetap pada timing belt sebagai antena, dan sensor yang cocok dipasang pada perangkat untuk mendeteksi apakah kumparan lolos. Jika salah satu kumparannya hilang berarti timing beltnya rusak. Sistem kendali elektronik akan secara otomatis menghentikan pengoperasian seluruh peralatan. Semakin cepat kecepatan berhenti, maka semakin sedikit kerusakan pada timing belt. Namun, metode ini tidaklah sempurna. Jika kebetulan kumparan di sebelah sensor putus maka masalah akan datang.
Untuk menghindari hal ini, sebuah perusahaan pertambangan besar bekerja sama dengan SIG SpA untuk menguji sistem proteksi yang baru dikembangkan. Dalam sistem ini, konduktor berbentuk Z ditempatkan di sepanjang ban berjalan di badan utama sabuk sinkron untuk membentuk kumparan toroidal. Setiap titik pada kumparan akan rusak dan seluruh saluran akan terputus. Jadi selama sensor ditempatkan di tempat peralatan yang paling sesuai, bagian sabuk sinkron yang rusak akan mudah dideteksi.
Tampaknya ini adalah cara yang ideal untuk menyelesaikan masalah, namun dari pengalaman lapangan, cara ini juga memiliki kekurangan: kumparan rusak karena tekanan mekanis, dan sensor akan salah mengira bahwa ada masalah dengan sabuk sinkronisasi dan mengirim alarm, sehingga menghentikan operasi. .
Karena kerusakan antena dalam jumlah besar pasti akan menyebabkan kerugian ekonomi yang tidak dapat dihindari, maka diperkirakan metode sederhana lain yang dapat digunakan untuk menggantikan penggunaan antena, yaitu dengan tidak menggunakan sistem proteksi. Pada akhirnya, orang akan mempertanyakan: investasi tambahan pada timing belt untuk memasang antena, peralatan elektronik dan sensor untuk membentuk sistem teknis yang canggih, dan setelah beberapa antena rusak, seluruh sistem tidak berguna. Apakah itu layak?
Perlindungan diri
Berdasarkan pengalaman masa lalu, SIG SpA mencoba melihat masalah ini dari sudut pandang yang berbeda, sehingga mengedepankan konsep self-protection timing belt: timing belt yang dapat menahan kerusakan material tanpa menggunakan peralatan tambahan. Dengan kata lain, dengan memperkuat jantung, maka timing belt dapat diperkuat secara efektif, sehingga tidak rusak oleh faktor luar (faktor luar tersebut dapat menembusnya dan menyebabkan rusaknya). Keuntungan terbesar dari sistem ini adalah tidak akan mempengaruhi kinerja mekanis timing belt, dan dapat menggantikan timing belt asli tanpa memperbaiki perlengkapan aslinya.
Defleksi lateral
Desain defleksi lateral mengurangi perpanjangan timing belt dan khusus digunakan untuk transportasi jarak jauh. Timing belt karet asli dengan hanya kabel baja memanjang memiliki kemampuan anti-rusak yang lemah. Setelah memasang kabel baja horizontal (tidak digunakan untuk membatasi fleksibilitas lateral sabuk sinkron dan meningkatkan kemampuan anti-penetrasi), kabel tersebut telah diperkuat secara signifikan, dan ketajamannya juga telah sangat berkurang. Kemungkinan material membelah timing belt. Selain itu, setelah timing belt tertembus benda tajam maka kebutuhan tenaga listrik akan bertambah cukup untuk mengaktifkan sistem proteksi elektronik, dan panjang kerusakan timing belt akan dibatasi hanya beberapa meter saja.
Sejauh ini, SIG SpA telah memproduksi dan memasang lebih dari 800.000 meter timing belt defleksi lateral di berbagai departemen seperti pabrik semen, pabrik baja, pembangkit listrik, pertambangan dan pelabuhan. Baru-baru ini, perusahaan telah memasang timing belt defleksi lateral sepanjang 170.000 kilometer untuk pengangkutan batubara di banyak pembangkit listrik Turki di tambangnya sendiri. Pelanggan Turki sangat tersentuh dengan kinerjanya yang luar biasa dan memasukkan mereka ke dalam peralatan yang akan digunakan di masa depan. , Perlu menggunakan timing belt defleksi lateral atau produk serupa dengan tulangan kabel baja melintang. Ini adalah contoh yang sangat ilustratif.
Timing belt defleksi lateral juga telah berhasil diterapkan pada peralatan penahan beban jarak pendek. Potongan material berukuran besar jatuh langsung dari tempat yang tinggi dan membentur timing belt dengan keras. Dampak seperti ini akan menjadi sangat berbahaya karena pengoperasian peralatan pada kecepatan rendah. Contoh yang paling representatif adalah timing belt defleksi lateral sepanjang 10 meter yang dipasang di tambang batu kapur di Italia utara. Karena kesalahan desain awal, batu-batu yang melewati alat penghancur kasar jatuh langsung ke timing belt dari ketinggian satu meter, dan membawa serta mengangkut batu yang berat dan besar tersebut membuat timing belt tidak efektif dalam waktu singkat. Memasang roller tumbukan khusus di bawah timing belt rata-rata hanya dapat bertahan sekitar satu bulan. Tampaknya cara ini tidak dapat menyelesaikan masalah. Sebuah batu yang lebih berat dari bobot yang dirancang sudah cukup untuk merusak timing belt yang baru. Karena satu-satunya solusi alternatif adalah membangun kembali pabrik, diputuskan untuk memasang timing belt defleksi lateral. Timing belt jenis ini memiliki masa pakai lebih dari satu tahun, dan daya tahannya sepuluh kali lipat dari timing belt fiber biasa.
Timing belt anti geser
Keberhasilan timing belt defleksi lateral membuat SIG SpA memutuskan untuk merancang timing belt fiber baru, yang dapat dibandingkan dengan timing belt defleksi lateral dalam ketahanan destruktif, dengan tetap mempertahankan timing belt fiber. Keunggulan, seperti:
● Ringan
● Mudah dipasang dan dihubungkan
● Fleksibilitas tinggi
● Murah
● Cadangan besar
Struktur internal timing belt anti geser mirip dengan timing belt epoksi komposit standar, hanya saja kabel baja horizontal ditambahkan ke lapisan timing belt karet paling atas untuk melindungi badan timing belt yang rapuh dari rintangannya. . Justru karena elastisitas kabel baja melintang inilah timing belt anti geser memiliki fleksibilitas tinggi yang sama dengan timing belt serat tradisional; Artinya, timing belt anti geser terlihat seperti timing belt epoksi tradisional, tetapi memiliki inti baja yang lebih kuat yang berbeda dari timing belt tradisional.
Data pada gambar menunjukkan perbedaan ketahanan geser dan kekuatan tarik antara timing belt anti geser dan timing belt fiber standar. Puncaknya sesuai dengan putusnya tali kawat di sana. Untuk kebutuhan penahan beban khusus, energi yang dibutuhkan untuk memutus timing belt dapat ditingkatkan dengan menambah jumlah kabel baja dan mengurangi jarak puncak. Terutama digunakan dalam pengobatan goresan logam dan kaca serta puing-puing beton. Timing belt anti geser dapat digunakan dalam situasi apapun dimana benda tajam dapat merusak timing belt. Sistem ini juga dapat digunakan pada mesin otomatis. Karena persyaratan untuk menggunakan diameter roda kecil dan timing belt yang ringan, timing belt pelentur lateral tidak dapat digunakan.
Menjaga
Pemisah magnetik
Meningkatkan kualitas produk (seperti penggunaan timing belt berbahan karet dengan tingkat keausan rendah) bertujuan untuk memperpanjang masa pakai timing belt, namun salah satu dari tiga faktor pengaruh yang disebutkan di atas akan membuat investasi dalam meningkatkan kualitas produk menjadi lebih berharga. Dengan pemasangan dan penggunaan timing belt inti baja darat yang pertama, masalah seperti ini menjadi semakin menonjol. Biaya tinggi tidak menghasilkan kinerja ketahanan pemotongan dan ketahanan benturan yang tinggi. Oleh karena itu, perlu dikembangkan suatu sistem yang dapat mencegah terjadinya kecelakaan. Memasang pemisah magnetik pada titik pemuatan sepertinya bisa menjadi solusi. Namun, ternyata hal ini hanya menyelesaikan sebagian masalah saja: Misalnya, pada saat perawatan rutin, peralatan logam yang terlupa atau tidak sengaja terjatuh pada timing belt, dan akan menusuk timing belt seperti silet.
