Perbedaan antara timing pulley dan gear, kapan harus memilih timing pulley? Kapan harus memilih gear?
Katrol pengatur waktu, seperti roda gigi, merupakan transmisi yang saling bertautan, tetapi ada perbedaan signifikan antara katrol pengatur waktu dan roda gigi dalam hal struktur, prinsip kerja, dan bidang aplikasi.
Jenis-jenis katrol pengatur waktu dapat dibagi menjadi:
Karenakatrol pengatur waktudigunakan bersamaan dengansabuk waktu, terdapat katrol pengaturan waktu dengan jenis gigi yang sesuai untuk sabuk pengaturan waktu apa pun dengan jenis gigi. Jenis gigi sabuk pengaturan waktu dapat dibagi menjadi: tipe AT, tipe T, tipe HTD, tipe RPP, tipe STD, dan tipe lainnya. (Untuk detailnya, lihat: Klasifikasi dan spesifikasijenis gigi sabuk waktu) Perlu disesuaikan menurut jenis gigi dan spesifikasi ukuran sebenarnya yang digunakan.
1. Mode transmisi: Gerakan dan torsi ditransmisikan melalui jalinan antara timing belt dan timing pulley. Gigi pada timing belt sesuai dengan alur gigi pada timing pulley. Timing belt terdiri dari timing belt dan sedikitnya dua timing pulley.
2. Mode kontak: Gigi-gigi sabuk pengaturan waktu menyatu dengan alur gigi katrol pengaturan waktu.
3. Prinsip transmisi sabuk waktu: Jalinan antara sabuk waktu dan katrol waktu mentransmisikan gerakan dan torsi, dan rasio transmisi ditentukan oleh rasio roda gigi katrol waktu.
Ada banyak jenis roda gigi, biasanya dibagi menjadi tiga jenis berdasarkan aksialitas roda gigi: sumbu sejajar, sumbu berpotongan, dan sumbu staggered.
Roda gigi sumbu paralel: roda gigi taji, roda gigi heliks, roda gigi dalam, rak dan rak heliks, dll.
Roda gigi sumbu berpotongan: roda gigi bevel lurus, roda gigi bevel spiral, roda gigi bevel nol derajat, dll.
Roda gigi poros bersusun: roda gigi heliks poros bersusun, roda gigi cacing, roda gigi hipoid, dan sebagainya.
1. Mode transmisi: Terdiri dari dua atau lebih roda gigi yang saling bertautan, dan gerakan serta torsi ditransmisikan melalui jalinan antara roda gigi tersebut.
2. Mode kontak: Permukaan gigi roda gigi bersentuhan langsung.
3. Prinsip transmisi roda gigi: Gerakan dan torsi ditransmisikan melalui jalinan gigi di antara roda gigi, dan rasio putaran ditentukan oleh rasio roda gigi.
Karena roda gigi dapat saling terkait, satu roda gigi menggerakkan roda gigi lain untuk menyalurkan daya. Namun, jika kedua roda gigi dipisahkan, rantai (penggerak rantai) atau lintasan (penggerak lintasan) juga dapat digunakan untuk menggerakkan putaran kedua roda gigi untuk menyalurkan torsi gerak. Penggerak sabuk dapat memenuhi persyaratan jarak, tetapi persyaratan beban dan akurasi rasio transmisi tidak sebaik penggerak sabuk waktu.
Katrol pengatur waktu merupakan transmisi yang saling bertautan seperti roda gigi, tetapi penggerak sabuk pengatur waktu lebih cocok untuk transmisi jarak jauh. Penggerak sabuk pengatur waktu merupakan jenis metode transmisi baru yang menggabungkan keunggulan penggerak rantai dan penggerak roda gigi, tetapi akurasi dan kapasitas bebannya tidak setinggi penggerak roda gigi. Penggerak roda gigi dan penggerak sabuk pengatur waktu masing-masing memiliki keunggulannya sendiri. Pilihan spesifik metode transmisi mana yang perlu ditentukan sesuai dengan persyaratan skenario aplikasi tertentu.
