Panduan analisis kegagalan timing belt & Tindakan korektif
Sabuk waktuterbuat dari kawat baja galvanis, kawat baja tahan karat atau inti tali Kevlar sebagai lapisan kekuatan, dan dilapisi dengan poliuretansabuk waktu berbentuk cincinatausabuk waktu ujung terbuka. Lingkar bagian dalam sabuk bergerigi dan menyatu dengan roda pengatur waktu dengan bentuk gigi yang sama. Saat timing belt digerakkan, rasio transmisi akurat, gaya pada poros kecil, struktur kompak, ketahanan oli bagus, ketahanan aus bagus, dan performa anti penuaan bagus.
Struktur sabuk waktu:
Selama penggunaan timing belt akan terjadi beberapa permasalahan yang umum terjadi, seperti putusnya timing belt, keausan belt yang berlebihan, keausan gigi yang berlebihan, gigi geser, keretakan memanjang belt, pemanjangan belt, keretakan pada bagian belakang belt atau pelunakan belt, berjalannya kebisingan terlalu keras. Sehubungan dengan itu, kami telah merangkum penyebab dan solusi permasalahan umum dalam penggunaan timing belt:
| KERUSAKAN | MENYEBABKAN | MEMPERBAIKI |
Kerusakan sabuk | 1. Beban berlebih | Periksa desain, pilih lebar sabuk yang benar |
| 2. Inersia katrol terlalu besar | Pilih katrol yang benar | |
| 3. Diameter katrol terlalu kecil | Memodifikasi desain gigi jaring katrol | |
| 4. Ketegangan awal berlebih | Sesuaikan ketegangan awal | |
| 5. Sabuk dilipat atau dipelintir | Hati-hati dengan stok/transportasi/pemasangan | |
| 6.Beban tumbukan berlebih | Cegah kecelakaan, ubah desain | |
7. Sabuk mengalir di atas flensa katrol | Sesuaikan kesejajaran dan periksa flensa katrol | |
| 8. Partikel jatuh ke dalam pengatur | Bersihkan dan periksa penutup pelindung | |
Abrasi sisi sabuk | 1. Penjajaran katrol buruk | Sesuaikan perataan |
| 2.Menahan kekerasan berdasarkan permintaan | Tingkatkan kekerasan dan pastikan untuk memperbaikinya | |
| 3. Flensa katrol ditekuk | Ubah atau ubah flensa | |
| 4. Kekasaran flensa katrol | Ubah atau ubah flensa | |
5. Sabuk menyentuh penutup atau penyangga pelindung bingkai | Periksa penutup pelindung atau rangka penyangga | |
Abrasi gigi sabuk | 1. Beban berlebih | Periksa desain, pilih lebar sabuk yang benar |
| 2. Muat ulang terlalu banyak | Sesuaikan pramuat | |
| 3. Kekasaran gigi katrol | Periksa dan sesuaikan kekasaran | |
| 4. Kehabisan radial katrol | Periksa dan setel run-out radial | |
| 5.Debu atau pasir | Bersihkan dan periksa penutup pelindung | |
| 6. Getaran yang keras | Sesuaikan konstruksi atau gunakan peredam viration | |
| 7.Terlalu banyak kotoran yang jatuh ke dalam arranger | Bersihkan dan periksa penutup pelindung | |
Abrasi bagian bawah gigi sabuk | 1.Beban berlebih atau beban tumbukan berlebih | Periksa desain |
| 2.Preload terlalu kecil | Sesuaikan pramuat | |
| 3. Diameter katrol terlalu kecil | Meningkatkan diameter katrol | |
| 4. Suhu terlalu tinggi / minyak atau partikel turun | Ubah suhu dan gunakan penutup pelindung | |
| 5.Berhenti secara tidak sengaja, beban bertambah secara tiba-tiba | Periksa peralatan dan cegah kecelakaan terjadi lagi | |
Kerusakan memanjang sabuk | 1. Katrol lari sabuk | Sesuaikan perataan |
| 2. Sabuk mengalir di atas flensa katrol | Sesuaikan keselarasan dan periksa flensa | |
| 3.Belt dijalankan pada flensa saat memasang | Hati-hati dalam pemasangan | |
Perpanjangan sabuk | 1. Pemasangan bantalan yang tidak tepat, penurunan jarak tengah dalam pengoperasian | Hati-hati dalam memasang/memodifikasi desain |
| 2. Lapisan tarik sabuk longgar | Ganti sabuk | |
| 3. Ketegangan katrol kendor | Periksa ketegangan katrol, hati-hati dalam pemasangan | |
| 4. Abrasi katrol | Ganti katrol | |
| 5. Beban berlebih | Periksa desain, ubah lebar sabuk | |
| Sabuk retak atau menjadi lunak | 1.Suhu terlalu tinggi | Ubah suhu |
Tingkat kebisingan tidak normal | 1. Beban berlebih | Periksa desain |
| 2. Kelebihan pramuat | Sesuaikan pramuat | |
| 3. Penjajaran katrol buruk | Sesuaikan keselarasan saat memasang | |
| 4. Sabuk lebih lebar dari diameter katrol | Periksa desain | |
| 5. Sabuk dan katrol tidak terpasang dengan benar | Periksa sabuk dan katrol |
